СНАБЖЕНИЕ ЭЛЬТИГЕНСКОГО ДЕСАНТА ПО ВОСПОМИНАНИЯМ ГВАРДИИ СТАРШЕГО СЕРЖАНТА Г. П. БЕЗНОСОВА
В фондах и Научном архиве Восточно-Крымского музея-заповедника хранится большой комплекс документов ветерана 4-й воздушной армии, старшего укладчика парашютов 622-го штурмового авиаполка 214-й штурмовой авиадивизии Геннадия Петровича Безносова.
В январе 1974 г. и апреле 1985 г. им были заполнены анкеты участника Великой Отечественной войны, написаны автобиография и воспоминания, а в ноябре 1988 года на встрече ветеранов Великой Отечественной войны, посвящённой 45-летию Керченско-Эльтигенской десантной операции, — переданы в музей реликвии из личного архива. В их числе: комсомольский билет, красноармейская книжка, книжка инструктора парашютной подготовки ВВС Красной армии, фронтовое письмо, датированное 1 октября 1943 года, фронтовое письмо от 27 декабря 1943 года, фотографии. В этих материалах описывается доставка продовольствия и боеприпасов авиацией на Эльтигенский плацдарм осенью 1943 года.
По воспоминаниям Г. П. Безносова, 20 ноября 1943 года с ним встретился командующий 4-й воздушной армией Константин Андреевич Вершинин, который сказал, «что в районе посёлка Эльтиген десантники испытывают недостаток в продовольствии и боеприпасах, ведут тяжёлые бои с превосходящими силами противника, у них осталась одна дорог — воздушная, по которой они снабжаются необходимыми боеприпасами, медикаментами и продовольствием. Но беда в том, что приём грузов с воздуха организован неумело, часть сброшенных грузов с самолётов попадает в море или к противнику. Вы сержант-инструктор парашютно-десантной службы и более чем кто-либо подходите для выполнения моего боевого задания. Вам необходимо сегодня ночью выброситься для выполнения особого боевого задания командования 4-й воздушной армии. Поручаю осуществить координацию действий авиации с действиями наземных подразделений по отражению атак противника и организовать квалифицированный приём грузов с воздуха».
Снабжение десантников в Керченско-Эльтигенской десантной операции проходило в самых тяжёлых условиях. Морская блокада Эльтигенского плацдарма с западной стороны Керченского пролива позволила противнику отрезать десант от коммуникаций Северо-Кавказского фронта (с 20 ноября Отдельная Приморская армия). Плацдарм был вытянут вдоль береговой линии, изгиб берега позволял неприятелю с флангов простреливать захваченную территорию (3 км по фронту, 1,5 км в глубину). Небольшие размеры Эльтигенского плацдарма позволяли противнику держать его под наблюдением и обстреливать подходы к Эльтигенскому берегу. В ночь на 3 ноября 1943 года немецкие быстроходные десантные баржи впервые попытались помешать доставке подкреплений на Эльтигенский плацдарм. Это было началом морской блокады. Хорошо организованный огонь врага исключал дневные перевозки в Керченском проливе, а с наступлением темноты блокадные силы противника не позволяли подойти к берегу.
Быстроходные десантные баржи в Керченском проливе базировались в портах Керчь и Камыш-Бурун; торпедные катера — м. Киик-Атлама (Иван Баба); раумботы и быстроходные десантные баржи — порт Феодосия.
В документах отмечено, что систематические потери десантно-высадочных средств от начала операции и по 9 ноября 1943 года заставили отказаться не только от перевозки войск второго эшелона, но и задуматься над разрешением проблемы обеспечения уже десантированных войск.
Из боевого донесения командующего 18-й армией командованию Северо-Кавказского фронта генералу армии И. Е. Петрову: «3.11.1943 г. в результате испортившейся погоды к утру 3.11.1943 г. мелкосидящие плавсредства оказались выброшенными на берег и вышедшими из строя. Дальнейшую высадку войск и выгрузку грузов производить нечем. За ночь с 2.11.1943 года по 3.11.1943 г. по усилению 318 стрелковой дивизии переброшен только один стрелковый полк 117 гвардейской стрелковой дивизии и незначительное количество боеприпасов, продовольствия. Противник с утра возобновил атаки». В период с 4 по 6 ноября 1943 года штормовая погода создавала перерыв в снабжении десантников и высадке войск 117-й гвардейской стрелковой дивизии.
Запасы боеприпасов заканчивались, и 5 ноября 1943 года командир Эльтигенского десанта полковник В. Ф. Гладков обратился с просьбой к Военному Совету 18-й армии о снабжении десантников воздушным путём. Грузы на плацдарм в этот день впервые были доставлены авиацией.
В связи с ежедневными морскими боями в проливе с 10 ноября доставка питания морским путём прекратилась и начались регулярные «грузовые полёты» авиации.
В документах 214-й штурмовой авиадивизии, хранящихся в Центральном архиве Министерства обороны Российской Федерации, отмечено, что доставка груза путём сбрасывания на самолётах Ил-2 производилась впервые, и опыта в этой работе части дивизии не имели, ограниченное пространство требовало большой точности расчёта метания.
Штаб 214-й штурмовой авиадивизии руководил организацией и подготовкой к упаковке, а также упаковкой парашютно-десантных мешков. 10 ноября 1943 года Военный совет 18-й армии для снабжения Эльтигенского десанта выделил два полка 214-й штурмовой авиадивизии (самолёты Ил-2) и два полка 132-й ночной бомбардировочной дивизии (самолёты У-2). Штурмовики сбрасывали грузы днём с парашютами, в ночное время бомбардировщики сбрасывали грузы без парашютов, с парашютами сбрасывали боеприпасы и медикаменты. В перевозках принимала участие и 230-я Кубанская штурмовая авиадивизия.
Снять морскую блокаду в Керченском проливе не удалось, и 20 ноября штаб Отдельной Приморской армии принял решение ежедневно подавать воздушным путём 12 тонн продовольствия и 10 тонн боеприпасов.
10 ноября 1943 года в станице Старотитаровской, где размещался штаб 4-й воздушной армии, были организованы однодневные курсы по обучению солдат (около 50 человек) умению укладывать грузовые парашюты. Занятия проводили инструктора парашютно-десантной службы 622-го штурмового авиаполка 214-й штурмовой авиадивизии гвардии старший сержант Г. П. Безносов и старшина П. М. Матвеев. Они придумали способ упаковки грузов, не боящихся ударов, для сбрасывания их с низколетящего самолёта без парашюта.
Геннадий Петрович вспоминал: «Конструкция была простой: в хлопчатобумажный мешок укладывались сухофрукты, крупы, хлеб или сухари и другие грузы, в т. ч. Перевязочные материалы, вата, далее — мешок с грузом обвязывался верёвкой, сверху на упакованный в мешок груз натягивали второй мешок, открытый конец крепко завязывали. Груз паковался так, чтобы его центр тяжести был смещён в одну какую-нибудь сторону. На всё это накладывались три доски на 30–40 см длиннее упакованного груза. Доски обвязывались вокруг проволокой, за которую груз крепился под плоскостями самолёта. По два мешка под каждой плоскостью самолёта (всего 4). При падении груз ударялся выступающими концами досок о землю, что являлось хорошим амортизатором, доски ломались, а груз, в подавляющем большинстве, сохранялся».
В течение девяти дней, с 10 по 19 ноября, группа занималась укладкой парашютов и укладкой необходимых десантникам грузов в мешки для отправки воздушным путём. За весь период, по сведениям Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации, было уложено парашютов типа — парашютно-десантные мягкие мешки 1950 штук, типа парашютно-десантный 2К — 36 штук, типа баки для горючего ПДББ — две штуки, загружено боеприпасами 1161 парашютно-десантный мягкий мешок, 35 парашютно-десантных 2К; загружено питанием для радиостанции два парашютных мягких мешка и один парашютно-десантный 2К.
Все эти мешки были отправлены для выгрузки частями 214-й штурмовой авиадивизии и другими частями 4-й воздушной армии. Для учёта сброшенных авиацией грузов в ночь на 21 ноября был отправлен на парашюте инструктор парашютно-десантной службы гвардии старший сержант Безносов.
Геннадий Петрович Безносов родился в 1923 году в Ростовской области, станица Тацинская (ныне пос. Тацинский). Из автобиографии: «В октябре 1941 года добровольцем ушёл в Красную армию. С 11.10 по 15.11.1941 года обучался в Краснодарском авиаучилище на ускоренных курсах инструкторов парашютно-десантной службы Красной армии, воинское звание: старший сержант; воинская специальность: инструктор парашютно-десантной службы Красной армии, направлен в город Орджоникидзе во 2-й воздушно-десантный корпус 3-й десантной бригады — инструктором парашютно-десантной бригады. С мая 1942 года командир роты автоматчиков 82-го гвардейского стрелкового полка 32-й гвардейской стрелковой дивизии, участвовал в боях на Северном Кавказе в районе Туапсе. В октябре 1942 года командир отделения взвода пешей разведки. Участвовал в боях за освобождения Кубани, Краснодара, Крымской... 1 июня 1943 года во время разведки в районе станицы Крымской на высоте “Героев” был тяжело ранен. С августа 1943 года по ноябрь 1945 г. старший укладчик парашютов 622-го штурмового авиаполка 214-й штурмовой авиадивизии 4-й воздушной армии».
Старший сержант Г. П. Безносов был отправлен на Эльтигенский плацдарм для координации действий по приёму грузов воздушным путём в ночь с 20 на 21 ноября 1943 года на трёхместном самолёте У-2 из станицы Старотитаровская. Сопровождал его до места десантирования начальник парашютно-десантной службы 4-й воздушной армии майор М. И. Шолохов, на него было возложено руководство выброской грузов.
Воздушный перелёт Г. П. Безносов описал так: «Была тёмная, тёмная ночь, от земли поднималась туманная дымка, самолёт набирал высоту, чтобы лететь выше тумана, а вот и звёзды — стало прохладно. Через некоторое время показался Керченский пролив. На том берегу, в одном из прибрежных районов видны вспышки разрывов снарядов, трассы светящихся пуль — это Эльтиген. Самолёт набирает высоту. Пролетаем расположение десантников слева, затем разворачиваемся и со стороны противника с выключенным двигателем и резким снижением планируем к посёлку Эльтиген. Команда: “Приготовиться” — вылезаю на плоскость самолёта, так страшно — внизу сплошное море огня от взрывов, воздух пропитывается трассами пуль. Подумал, что не могу пробиться через завесу пуль и снарядов, команда: “Пошёл”, и я ринулся вниз. Резкий рывок — открылся купол парашюта, рядом сноп огня, меня подбросило, удар, и я потерял сознание. Через некоторое время очнулся, почувствовал, что ранен в правую руку, но не тяжело. Услышал частые взрывы, автоматные и пулемётные очереди. Я опустился прямо на виноградник, который был на южной окраине посёлка и входил в нейтральную зону. Справа от меня послышались, сквозь гул взрывов и стрельбы голоса, прислушался, разговаривают по-русски. Незаметно подполз к траншее и внезапно свалился в неё, прямо на головы десантников. Затем был препровождён к командиру 318-й СД полковнику В. Ф. Гладкову».
Разговор между командиром десанта полковником В. Ф. Гладковым и Г. П. Безносовым, по свидетельству последнего, состоялся следующий: «Сейчас, ст. сержант, нет более важной задачи, чем наладить организационный сбор грузов, которые поступают с воздуха, а то сбором занимаются все, что ведёт к анархии в снабжении подразделений десанта. У нас в десанте майор Дудкин, который занимается приёмом грузов с моря, присоединяйтесь к нему и организуйте с ним все работы по приёму грузов с моря и воздуха».
По воспоминаниям Г. П. Безносова, блиндаж, в котором находился майор Дудкин (он был ранен, контужен, с трудом ходил, плохо слышал), располагался «в районе виноградника», на южной окраине посёлка под длинным каменным сараем-складом. О работах по сбору грузов с моря и воздуха Геннадий Петрович написал следующее: «Недалеко от блиндажа, метрах в пятидесяти, было место на берегу пролива, куда приставали катера, изредка прорывавшиеся к нам через морские заслоны немцев, с необходимым десантникам грузами. Для ускорения грузы сбрасывались у прибрежной полосы, а затем катера быстро отчаливали. Специальная группа быстро убирала грузы из воды и с берега на сушу, под стены сарая-склада. Для сбора грузов, поступающих с моря и воздуха в нашу, объединённую с майором группу, входили остатки саперного батальона (7 человек во главе с капитаном, фамилию не помню, помню, что ему было 19 лет) и 17 человек моряков-катерников с потопленных немцами катеров во главе с мичманом (фамилию не помню)». И далее: «Для ориентировки самолётов ночью на площади посёлка у школы была вырыта круглой формы яма глубиной примерно 1,5 и в диаметре 3 м. На дне её располагались в виде треугольника три ведра, в которых постоянно поддерживался огонь, с суши немцы его не просматривали. Днём ориентиром для сбрасывания парашютов служила сама площадь, куда по возможности с небольшой высоты, прицельно сбрасывали штурмовики свой груз — по два грузовых парашюта со 100 кг груза».
По воспоминаниям Г. П. Безносова, «ночью груз доставлялся полками ночных бомбардировщиков. Большинство грузов ночью сбрасывали без парашютов с очень маленькой высоты — до 15 метров. Круглые сутки наша группа собирала грузы, несмотря на охоту за нами немецких снайперов. Часть парашютов падала на нейтральную зону или у берега, в воду пролива.
Задача: все грузы необходимо было собрать. Из строп парашютов связывались длинные верёвки, на конце которых привязывалась металлическая кошка или крючок, устроенные так, как для вытаскивания утонувшего ведра из колодца. При помощи кошек утягивали парашюты под обстрелом из-под носа немцев, набрасывая их из окопа как аркан. Кошки цеплялись за купол или мешок, затем груз быстро попадал к нашей группе, командование десанта распределяло собранные грузы по подразделениям десантников.
С помощью самолётов 622-го штурмового авиаполка только в дневное время десантникам было сброшено более двух тысяч парашютов с грузами, а ночными бомбардировщиками ещё больше было сброшено грузов без парашютов, а также и на парашютах».
Геннадий Петрович был в числе тех десантников, кто в ночь с 6 на 7 декабря 1943 года прорвались из Эльтигена в Керчь, на гору Митридат.
Вновь приведу его воспоминания: «8.12.1943 года при отражении очередной контратаки на горе Митридат был ранен пулей в правую ногу, а майор Дудкин получил множественные осколочные ранения от разорвавшейся гранаты, был вторично контужен и окончательно оглох. Закон десантников, когда получал кто-то тяжёлое ранение, он сдавал своё оружие тем, кто оставался на переднем крае. Я сдал свой автомат ППШ (пистолет-пулемёт Шпагина), который меня никогда не подводил и вместе с майором Дудкиным спустился по южному склону на окраину города. В одном из подвалов жилого дома располагался медсанбат, нам оказали первичную обработку ран, и мы отправились на берег Керченского пролива. Поздно ночью подошли катера… Катер, на который мы погрузились, получив серьёзные повреждения, начал гореть, и мы выгрузились с катера, затем соорудили небольшой плот… и отчалили от берега. На расстоянии примерно 1 км от причала нас подобрал бронекатер и доставил в порт Сенная. Попал в полевой госпиталь города Темрюк, позже в город Дербент, где лечился до 23 февраля 1944 года, возвратился в 622-й ШАП в станицу Вышестеблиевская».
Г. П. Безносов был награждён орденом Отечественной войны II степени и получил отпуск домой сроком на 30 суток за успешное выполнение задания.
Командующий 4-й воздушной армией генерал К. А. Вершинин 9 декабря 1943 года докладывал командующему Отдельной Приморской армией генералу армии И. Е. Петрову об итогах боевой работы авиации по обеспечению 318-й стрелковой Новороссийской дивизии за период с 1 ноября по 8 декабря 1943 года: «Всего сделано 4314 самолётовылетов, проведено 116 воздушных боёв, сбито 74 самолёта противника, сброшено 97680 кг груза».
Авиация была единственной силой способной содействовать десантникам Эльтигена в отражении атак противника и в доставке на плацдарм боеприпасов и продовольствия.
Н. К. Шепель, старший научный сотрудник отдела фондов Восточно-Крымского ИКМЗ
